Zonder de uitzonderlijke prestaties van MICHELIN banden op het gebied van levensduur en brandstofbesparing uit het oog te verliezen. De MICHELIN Primacy 3 zal de MICHELIN Primacy HP geleidelijk aan vervangen. NIEUW PROFIEL MICHELIN Primacy 3 houdt het volledige oppervlak van de band in contact met de weg dankzij ons nieuwe gepatenteerde profiel met zelfblokkerende lamellen. NIEUWE GEPATENTEERDE SAMENSTELLING De nieuwe gepatenteerde samenstelling van de MICHELIN Primacy 3, met zijn specieke profiel, optimaliseert de grip in alle omstandigheden en verminderd de remafstand.
Gaat 11 maanden langer mee dan haar concurrenten (1) (2) Aanbevolen door 86% van de consumenten (3)
(1) De resultaten van tests uitgevoerd door DEKRA TEST CENTER op verzoek van Michelin, in 2014 of 2015, afhankelijk van de bereiken, ruimte tussen de gemiddelde mijl voor MICHELIN varieert volgende vs hun concurrenten: Michelin Primacy 3 vs BRIDGESTONE Turanza T001, CONTINENTAL ContiPremiumContact 5, DUNLOP Sport BluResponse, Goodyear EfficientGrip Prestaties, Pirelli Cinturato P7 Ecoimpact.
(2) Gebruiker jaarkilometrage: Gemiddelde jaarlijkse afstand van 7891 mijl / jaar (in mijl / voertuig) dat wil zeggen 658 mijl / maand. 2013 zien studie Om de kwaliteit en de prestaties van uw banden te verzekeren download onze veiligheid aanbevelingen om meer weten en te leren over onze veiligheid en gebruik .
(3) Primacy 3 Test winnaar van de ADAC Summer Tyre Test in februari 2015 op maat 205/55 R16 91V
In de verordening inzake de etikettering van banden is bepaald welke informatie over de brandstofefficiëntie, de grip op nat wegdek en het rolgeluid van banden moet worden verstrekt. Bovendien wordt verwezen naar de wintereigenschappen van het product.
De EU-verordening 1222/2009, die sinds 1 november 2012 van kracht is, is herzien en zal vanaf 1 mei 2021 worden vervangen door de EU-verordening 2020/740; vanaf dan gelden er nieuwe eisen. De classificatieklassen voor brandstofefficiëntie, grip op nat wegdek en rolgeluidemissies zijn gewijzigd en de lay-out van het EU-label is aangepast. De in de EU-databank opgeslagen productgegevensbladen van de fabrikant kunnen worden gedownload via een in het etiket geïntegreerde QR-code. Informatie over grip op sneeuw en ijs is ook nieuw opgenomen voor banden die aan deze criteria voldoen.
De volgende banden zijn vrijgesteld van de verordening: - banden die uitsluitend zijn ontworpen voor montage op voertuigen die voor het eerst zijn geregistreerd vóór 1 oktober 1990 – vernieuwde banden (tot een overeenkomstige verlenging van EU VO 2020/740 heeft plaatsgevonden) - professionele off-roadbanden - racebanden - banden met extra voorzieningen om de tractie te verbeteren, bv. spijkerbanden - T-type noodbanden - banden met een toegestane snelheid van minder dan 80 km/h - banden voor velgen met een nominale diameter ≤ 254 mm of ≥ 635 mm
De criteria en evaluatieklassen in een oogopslag
brandstofefficiëntie
Het brandstofverbruik is afhankelijk van de rolweerstand van de banden, het voertuig zelf, de rijomstandigheden en de rijstijl van de bestuurder. De gemeten rolweerstand (rolweerstandscoëfficiënt) van de band wordt onderverdeeld in de klassen A (hoogste efficiëntie) tot E (laagste efficiëntie).
Als een voertuig volledig is uitgerust met klasse A-banden, is een verbruiksvermindering tot 7,5%* mogelijk in vergelijking met klasse E-banden. In het geval van bedrijfsvoertuigen kan dit zelfs nog hoger zijn. (Bron: Effectbeoordeling van de Europese Commissie * indien gemeten volgens de testmethoden van Verordening (EU) 2020/740)
Let op: Het brandstofverbruik hangt voor een groot deel af van uw eigen rijstijl en kan aanzienlijk worden verminderd door op een milieuvriendelijke manier te rijden. De bandenspanning moet regelmatig worden gecontroleerd om de brandstofefficiëntie te verbeteren.
Grip op nat wegdek
De grip op nat wegdek is onderverdeeld in de klassen A (kortste remweg) - E (langste remweg).
Als een auto is uitgerust met klasse A-banden, kan in vergelijking met klasse E-banden de remafstand tot 18 m korter zijn bij het remmen vanaf 80 km/h (op een wegdek met gemiddelde grip).* *Bron: wdk Economische Vereniging van de Duitse Rubberindustrie eV
Let op: De verkeersveiligheid hangt voor een groot deel af van uw eigen rijstijl. De remafstanden moeten altijd in acht worden genomen. De bandenspanning moet regelmatig worden gecontroleerd om de grip op nat wegdek te verbeteren.
Extern rolgeluid
Het geluid dat door een band wordt afgegeven, beïnvloedt het totale volume van het voertuig en heeft niet alleen invloed op uw eigen rijcomfort, maar ook op de geluidshinder voor het milieu. In het EU-bandenlabel wordt het rolgeluid van banden onderverdeeld in 3 klassen, van A (laagste rolgeluid) - C (hoogste rolgeluid), gemeten in decibel (dB) en vergeleken met de Europese geluidsemissiegrenswaarden voor het rolgeluid van buitenbanden.
A Het pictogram met de classificatie "A" geeft aan dat het rolgeluid van de band meer dan 3 dB onder de EU-grenswaarde ligt die tot 2016 van kracht is. B De "B"-classificatie betekent dat het rolgeluid van de band tot 3 dB onder of gelijk is aan de EU-grenswaarde die tot 2016 van kracht is. C De classificatie "C" geeft aan dat de gespecificeerde grenswaarde is overschreden.
PRIMACY3ZP tyre review
Gemiddelde uit 66 testbeoordelingen
Grip bij droge condities
Remeigenschappen bij droge condities
Grip bij natte condities
Remeigenschappen bij natte condities
Grip bij sneeuw
N/A
Comfort
Geluid (binnen auto)
Slijtage band
brandstofverbruik
Hoeveel kilometer gereden?
9.303
28.12.2021 van Rolmar Velgentechniek Deze Michelins hebben een goede grip, in droge en natte omstandigheden. Het afrolgeluid is acceptabel.
Tevens zou de slijtage bij normaal gebruik ook beter zijn dan bij andere merken in deze maatvoering, maar dat is nog even afwachten.
19.12.2018 van kruyt zeer fijne band rijd heerlijk
16.12.2018 van Marcel Voorheen altijd conti runflat of dunlop (winter)wat prima beviel alleen gingen die aan het einde altijd wat verkeerd afslijten (conti) Dus op advies van anderen Michelin gekocht. Ook jaren zelf gereden maar dan niet de zp. Wat een K band is dit. Auto reeds meerdere malen laten balanceren en nog trillen. Bij conti nooit een probleem. Voor banden van €200 stuk zou je meer verwachten. Voor mij geen Michelin zp meer. Volgende keer weer conti of dunlop.
*De catalogusprijzen, indien beschikbaar, vormen een nettobasis voor de berekening van de verkoopprijzen tussen de bandenfabrikanten en hun distributeurs. Het zijn in geen geval verkoopprijzen die betaald worden of gewoonlijk betaald worden.
D
A
71dB
