Hoe controleer je bandenslijtage en wanneer moet je je banden vervangen

Visuele inspectie

Begin met een zorgvuldige visuele controle. Let op:

• Gaten, sneden of andere beschadigingen. Een band kan gerepareerd worden, maar niet meer dan vier à vijf keer, en alleen op verschillende plekken.
• Bobbels of blazen op de zijwand, wat duidt op interne schade – meestal door een stoeprand of steen. Deze band moet onmiddellijk vervangen worden, omdat hij kan klappen.
• Scheurtjes op de zijwand. Dit zijn kleine barstjes door veroudering van het rubber. De band verliest elasticiteit en kan bij hoge snelheid barsten.
• Ongelijke slijtage. Dit kan veroorzaakt worden door verkeerde uitlijning, defecte ophanging of verkeerde bandenspanning. Te hoge spanning slijt in het midden; te lage aan de randen. Ongelijke slijtage betekent dat de band vervangen moet worden.
• Vastzittende voorwerpen, zoals spijkers of stenen, die lekken kunnen veroorzaken.

Je kunt één band vervangen, maar alleen als beide banden op dezelfde as van hetzelfde merk en profiel zijn. Het combineren van spijkerbanden met niet-spijkerbanden op één as is uiterst gevaarlijk.

Zelfs als een band er op het eerste gezicht goed uitziet, kunnen kleine onregelmatigheden na verloop van tijd een ernstig veiligheidsrisico vormen.

Profieldiepte meten

Je kunt de profieldiepte meten met een profielmeter of met de 20p/1€-munt-test: steek de munt in de groef – als de gouden buitenrand zichtbaar blijft, is de band onder de wettelijke grens.

Meet op meerdere plekken, want slijtage is vaak ongelijk. Deel de band ongeveer in zes secties en controleer elke sectie. Deze methode is niet exact, maar nuttig als je geen meter hebt of de fabrikant geen slijtage-indicatoren heeft voorzien.

Hoe vind je deze indicatoren?

Ze bevinden zich in de groeven van het loopvlak en worden op de zijwand gemarkeerd met “TWI”. Soms zijn het de letters “TWI”, soms een kleine driehoek, en sommige fabrikanten gebruiken hun eigen pictogram. Wanneer het profiel gelijk komt met deze indicatoren, moet de band vervangen worden.

Sommige fabrikanten gebruiken extra symbolen, zoals een druppelicoon. Zolang de druppel zichtbaar is, voert de band water goed af. Als de druppel verdwijnt, neemt het risico op aquaplaning toe.

Wanneer zomerbanden vervangen?

Bij zomerbanden geldt de resterende profieldiepte als belangrijkste criterium. Volgens fabrikanten mag dit niet minder zijn dan 2 mm. De wettelijke minimumdiepte in de EU en het VK is 1,6 mm. Is de profieldiepte gelijk of lager, dan moeten de banden vervangen worden.

Wanneer winterbanden vervangen?

Voor winterbanden wordt vervanging aanbevolen bij minder dan 4 mm profiel, omdat diepe groeven essentieel zijn voor tractie in sneeuw en modder.

Kijk ook naar het DOT-nummer: de eerste twee cijfers geven de week van productie aan, de laatste twee het jaar. Bijvoorbeeld 1219 betekent week 12 van 2019. De meeste fabrikanten raden vervanging aan na 5–6 jaar.

Rubber verliest met de tijd zijn elasticiteit en kan barsten. Daardoor verliest de band zijn oorspronkelijke eigenschappen en wordt rijden minder veilig.

Wanneer vierseizoenenbanden vervangen?

Vierseizoenenbanden dragen de markeringen “All Season”, “M+S” en het 3PMSF-symbool. In sommige landen gelden dezelfde regels als voor winterbanden: 4 mm in winterperioden en 1,6 mm de rest van het jaar. Veel banden hebben twee indicatoren — één voor zomer en één voor winter — aangeduid met symbolen op de zijwand (bijv. “TWI” voor zomer en een sneeuwvlok voor winter).